极限运动之王

翼装飞行又叫“近距离天际滑翔运动”，要求飞行者身着翼装，从飞机、悬崖、大桥、高楼等地起跳，随后几乎紧贴地面建筑物或山岳等自然景观，通过调整身体姿态来控制无动力飞行。由于飞行场景复杂、高度低、速度快、航程短，飞行员往往需要在毫秒间做出决策和调整姿态，极具挑战性和冒险性。

翼装飞行分为高空翼装飞行和低空翼装飞行，二者起跳高度和打开降落伞的高度不一。因为留给低空翼装飞行员调整姿势和开伞的时间更为紧迫，所以其难度高于高空翼装飞行。低空翼装飞行由于初始高度较低，几乎没有自由落体缓冲的时间，直接进入滑翔状态，需要极为精准的飞行控制能力，稍有不慎就可能撞上障碍物，且降落时必须在极低的高度打开降落伞，一旦失误几乎没有修正机会。”

14年前，翼装飞行运动在中国首次亮相——2011年，美国翼装飞行运动员杰布·科里斯来到中国，在湖南张家界天门山成功飞行穿越天门洞。2012年起，世界翼装飞行联盟开始在天门山举办翼装飞行世界锦标赛，至今已举办十届。该赛事属低空翼装飞行，凭借特殊的地形地貌和复杂的飞行线路，吸引众多海内外飞行好手来天门山挑战。也正是翼装飞行世锦赛的举办，让更多人领略到这一“极限运动之王”的刺激与魅力。

然而，当飞行者化身飞鸟获得极致体验时，也被人视为与死神共舞的冒险——2011年，32岁的加拿大“飞侠”迈克尔·昂加尔在美国加州发生事故遇难；2013年，41岁的马克·萨顿在阿尔卑斯山脉瑞士和法国交界处身着翼装跃下直升机遇难；2020年，一名女性翼装飞行员在飞行过程中偏离计划路线失联，在天门山遇难……2025年8月5日，一名中国公民在意大利北部多洛米蒂山区开展翼装飞行运动时不幸身亡，将翼装飞行这项被称为“极限运动之王”的运动再次带入公众视野，引发关注和思考。

这些意外，给这项运动蒙上阴影。翼装飞行绝非仅靠勇气就能驾驭的运动，看似狂野不羁的飞行背后，实则蕴藏着精密、专业、严谨和敬畏。说翼装飞行严谨，在于一名翼装飞行员的成长并非一朝一夕，需要经过长期系统的专业训练。据介绍，从高空跳伞培训起步，需跳够200次后才能学习高空翼装飞行，此后积累400次高空跳伞与高空翼装飞行经验才能学习低空跳伞，再积累100次低空跳伞经验后才能学习低空翼装飞行。

天空从未拒绝仰望它的人，但自由之翼更需敬畏之心。近年来，跳伞、滑翔伞、翼装飞行等航空体育运动“出圈”，越来越多年轻人加入突破自我的行列。业内人士表示，对于翼装飞行，不要因为风险而拒绝，更不应忽视风险而盲动。